Landbouwminiaturen Forum

Ziet er goed uit maar weer hetzelfde als de andere

hallo Staat deze 8 wielige Deutz ook in hannover ?

Die 700 serie ziet er goed uit. Die koplampen zijn helemaal mooi. Lijkt hij mooi agressief door.

Na lange tijd wachten staat hij op de claas site aangekondigd de nieuwe claas xerion 4500 (483 pk) en 5000 (524 pk)
Ik vindt het echt een beest van een machine die kan wel flink gaan concureren met de fendt trisix.

hier de link voor nog meer foto's http://app.claas.com/news2010/xerion/en/index.php

jeetje wat een ding zeg, weet niet wat ik dr van moet denken

bruutbeest zelfs iets meer pk's er bij super

F&C power schreef:
die kan wel flink gaan concureren met de fendt trisix.

trisix is en gaat voorlopig nog niet in productie, bovendien is dit een compleet andere trekker (systeem)

moet dit trouwens niet in het topic : http://www.sikumodels.com/forums/viewto ... &start=700" target="_blank

beetje onzinnig om hiervoor een nieuw topic te maken

nee dit hoeft niet omdat er al sinds december 2008 info en een paar foto's van zijn. Dus dit is nu zeg maar definitief.

waarom zie je dan zelden 1 topic voor 1 trekker?

NewHolland TM155 schreef:hallo Staat deze 8 wielige Deutz ook in hannover ?

Dat staat er toch in de tekst van Leon Smits.
Van dit model zijn er zeker 2 (dan wel in DTU uitvoering), heb er namelijk al eens 2 op 1 foto gezien op AIE . Mogelijk is een van de 2 nu overgespoten in Deutz kleuren.

Mvg, Bernard.

Echt een bruut ding met al die pk's En de zijkant van de motorkap heeft wel iets weg van de Axion.

@bernard, ik denk dat dr wel wat meer is gebeurd dan alleen overgespoten

@tom, ik snap niet wat jij vind overeenkomen met de axion?

Brute Claas!!
deze is veel wendbaarder dan de trisix (lomp ding)

@ WHD;
Ik vind het wel meevallen, even een andere motorkap, maar de hoofdlijnen komen wel overeen. Anders even op de onderstaande site kijken.
http://www.agrartechnik-im-einsatz.de/d ... y&id=28097


Mvg, Bernard.

ze hebben allen een andere kleur en moterkap en de cabiene
dus hij heeft dus een op vris beurt gehad van deutz fahr

Tsjonge leer eens schrijven! op vris beurt...(excuses als je dyslexie hebt)
Verder: Die 700 ziet er strak uit, Maar ziet er niet zo Fendt-achtig uit. Denk dat er cosmetisch nog wel e.e.a. aan zal gebeuren(koplampen zilver/grijze houders bijv.)!

Tjonge jonge, hoe zit dat met jou taal dan, René??
Cosmetische veranderingen aan een trekker, man dat kan ja niet!

Heren, gebruik a.u.b. de meldknop bij berichten waarin het nogal schort aan de spelling. Deze discussies hebben geen enkele zin. We gaan nu dus weer terug naar het onderwerp!

Die Xerion is wel heel vet. Veel pk's en een woest uiterlijk. Alleen hij lijkt wel een stuk groter dan het huidige type of ben ik nou gek? Wel jammer want ik vind het huidige type mooi van maat voor zijn kunnen.

Hij is groter

Het is geen nieuwe trekker ofzo dat ik gespot heb maar wat ik wel gespot heb is dat New Holland T7070auto command de tractor of the year 2010 is geworden.
Die fendt 700 heeft trouwens een spuuglelijke uitlaat een hele raare verdikking onder.
Gr Tim

Ja dat is voor de Ad-Blue techniek staat geloof ik in het verhaaltje erbij. Voor zo ver mijn duits toereikend is.

Idd een spuuglelijke uitlaat bij die 700 Maar verder heb het wel wat...

Ze pompen er zoveel electronica en comfortpuntjes in, dat ze het straks niet meer verkocht krijgen aan de ouderwetse veeboer met een middelmatig bedrijf..
Kost klauwen met geld voor onnodige dingen, als je het mij vraagt: Fendt heeft een goedkope versie nodig!

Het is nu niet omdat ik met Fendt opgegroeit ben dat ik mijn mening wil staven maar je slaat de bal toch compleet mis.
In mijn opzicht is het Fendt niet te doen om die ouderwetse veeboeren te behagen. De trend naar schaalvergroting neemt meer en meer toe. Dan is zo'n dure investering wel terug toegankelijker.
Je koopt ook geen dure trekker om aan de mengwagen te hangen ( bij kleine tot middelmatige bedrijven ).
Die elektronica heeft wel degeijk zijn nut. Als je al eens een dag gewerkt hebt met een oude trekker en een nieuwe weet je wel waarover ik spreek.
Fendt heeft dus wel gelijk en aan hun verkoopscijfers te zien zijn er nog mensen die uw mening niet volgen.

Ben benieuwd of er dan ook nog kleinere Xerions komen, grotere Axions of een hele nieuwe serie want er zit dan nu wel een groot stuk tussen.

WouterVDB schreef:Ze pompen er zoveel electronica en comfortpuntjes in, dat ze het straks niet meer verkocht krijgen aan de ouderwetse veeboer met een middelmatig bedrijf..
Kost klauwen met geld voor onnodige dingen, als je het mij vraagt: Fendt heeft een goedkope versie nodig!

Fendt richt zich ook niet op kleine bedrijven die stilstaan en niet vooruit gaan ..

WouterVDB schreef:Ze pompen er zoveel electronica en comfortpuntjes in, dat ze het straks niet meer verkocht krijgen aan de ouderwetse veeboer met een middelmatig bedrijf..
Kost klauwen met geld voor onnodige dingen, als je het mij vraagt: Fendt heeft een goedkope versie nodig!

Precies, welke kleine boer heeft nou echt een Vario-bak nodig??
en die electronica kan misschien nog

dwoertink schreef:Ben benieuwd of er dan ook nog kleinere Xerions komen, grotere Axions of een hele nieuwe serie want er zit dan nu wel een groot stuk tussen.

Idd ben er ook beniewd naar

Koen Heuten schreef:

WouterVDB schreef:Ze pompen er zoveel electronica en comfortpuntjes in, dat ze het straks niet meer verkocht krijgen aan de ouderwetse veeboer met een middelmatig bedrijf..
Kost klauwen met geld voor onnodige dingen, als je het mij vraagt: Fendt heeft een goedkope versie nodig!

Precies, welke kleine boer heeft nou echt een Vario-bak nodig??
en die electronica kan misschien nog

Ze willen het niet snappen hé. Als je echt geen vario wilt zijn er nog andere merken zonder vario...
Heb je al eens met een vario gewerkt? Alleen al het gebruiksgemak spreekt boekdelen. Als ik bv aan het cultiveren ben, rijd ik in het optimale toerenbereik van de trekker, lees zuinigste, ongeacht de rijsnelheid.
Precies zoals in de zomer, met de 926 en volle drieasser graan, rustig snelheid opbouwen en genieten van de kracht. Het duurt wel even voor je moet tanken.
Akkoord, de aanschaf is duurder (premium merk) maar als je de trekker gebruikt voor wat hij gemaakt is verdien je dit terug.
Als je geen werk hebt voor dit soort trekkers moet je die ook niet kopen. De kleine boer heeft ook veel minder trekkerwerk dan een ander.
Toch zie ik de kleine boer veel effecienter werken met een vario op het erf.
Vroeger maakte Fendt idd boerenreeksen maar volgens hun huidige filosofie richten ze hun vloot vooral op de professional. Veel werk en regelmatig vernieuwen van de vloot tov een kleine boer die 20 jaar met dezelfde trekker kan.
Bovenstaande kan evengoed voor een vario van een ander merk gelden...

Jep, als je een beetje weet hoe de trekker markt in elkaar steekt, dan is bekend dat Fendt indeed niet met echte boeren modellen komt... Net als dat MF geen bosbouw trekkers maakt en Valtra geen trekkers maakt die 65 gaan... Is ook een beetje rare manier van handelen, als je 3 merken hebt binnen een holding die die vervolgens tegen elkaar laat concurreren

En net wat Nicolai al zegt, als je niet weet hoe het is dan moet je er ook niet over praten vind ik. Als je ziet wat je aan capaciteit omhoog gaat en brandstof verbruik naar beneden, plus het feit dat het velen malen gebruikersvriendelijker is, dan zou ook jij er heel anders over denken

Oow wat zijn die Fendts toch verschrikkelijk zuinig!!
Hier in de buurt een 936 en t7050 allebei 80 km gereden met een peecon cargo (3 asser).
Scheelde uiteindelijk 8 liter ik weet alleen niet precies meer in welk voordeel.

Nou zal je nog sterker vertellen, het verschil tussen toen een T7540 en een Fendt 820, was bij hetzelfde gebruik een goede 1,5 á 2 liter minder kwijt per uur in het voordeel van de Fendt... En dat tikt toch aan ja

lennart schreef:Oow wat zijn die Fendts toch verschrikkelijk zuinig!!
Hier in de buurt een 936 en t7050 allebei 80 km gereden met een peecon cargo (3 asser).
Scheelde uiteindelijk 8 liter ik weet alleen niet precies meer in welk voordeel.

Geen appels met peren vergelijken hé. Of de 936 nu minder moet trekken, toch moet er meer cilinderinhoud gevoed worden. Ook wordt hier niet vermeld hoe de chauffeur reed.
Laat die 936 eens een deftig gewicht trekken en hang er dan eens de T7050 aan. De weegschaal zal wel een ander resultaat geven.
Toevallig of niet maar NewHolland vermeld geen specifiek verbruik op hun site. Dus kan ik het niet vergelijken.
Ik vermoed dat jouw argument uit de mond komt van een CNH fanaat.
Las ik nu net enkele dagen geleden dat een loonwerker een T7050 en een 820 op proef waar de Fendt gemiddeld 2 a 2,5l/h zuiniger was.
Zo blijven we bezig.

escuro schreef:Bovenstaande kan evengoed voor een vario van een ander merk gelden...

Ik had het speciaal nog vermeld om geen kleurenoorlog te beginnen. Een cvt is zuiniger. Punt!

Kunnen we nu weer ontopic of een discussie over wel of geen cvt op het erf? Ik heb nog altijd niets tegen jouw persoonlijk hoor Lennart

Uit eigen ervaring kan ik melden dat een vario met ELK werk makkelijker is en zuiniger.