Nieuwe trekkers gespot?

[Anne-Jeen]

[hermenj]

woo nice.echt mooi. wil ik wel een dagje oprijden met die hendel

[ACS]

Die 200 vario vind ik ook nog wel leuk, zal vast een duur boerentrekkertje worden!

[fendt boerkuh]

hier de grote foto van het interieur http://en.simaonline.com/ExposiumCms/cm ... 0/agco.jpg" target="_blank

[GP Hoving]

dit kun je geen "boerentrekker" meer noemen. zullen weinig boeren in nederland zijn die zoveel geld naar neer tellen voor zo'n trekker als de concurenten veel goedkoper zijn.

[bresserke]

Hoezo, kun je dat geen boerentrekker meer noemen?
Het is toch ook geen boerentrekker, meer iets voor in de boom en fruit teelt.
En bij ons komt er misschien wel eentje (want wij hebben thuis een boomkwekerij) maar dan wachten we nog even tot de kinderziekte's eruit zijn.

[GP Hoving]

omdat een normale boer / boomkweker zo'n trekker niet kan veroorloven als je kijkt naar de prijs van de concurtenten. dan ben je gewoon dom bezig als je 15.000euro meer betaald voor een trekker met de zelfde pk's e.d. als een andere trekker. en wat krijg je meer, een vario bak.. nou voor die 15.000euro die ik bespaar op een variobak wil ik maar al te graag schakelen

[bresserke]

Ja en wat heb je daar meer aan, de trekker wordt handiger in bediening.
En ook zuiniger.

[Fendt 936]

Beetje oud nieuws hoor;

Maar weet iemand hier het antwoord op?
http://www.agrartechnik-im-einsatz.de/r ... 323846.jpg" target="_blank" target="_blank" target="_blank
Voorkant van een 600 en de cabine van een 800 .
Stond op de site van Agrartechnik im einsatz, kennelijk waren ze vroeger ook al redelijk wat aan het uitproberen bij Fendt.

Mvg, Bernard.

[Spiekker; S.J.B.]

Denk dat het proto was van de 800 serie, "back in 1993".

[GP Hoving]

Ja en wat heb je daar meer aan, de trekker wordt handiger in bediening.
En ook zuiniger.

de trekker is zuiniger op tranpsort. en wanneer transport je nou met een boomgaard trekker ? met aftakas werk is een vario echt geen drup zuiniger als een geschakelde.

[CornelisJ90]

Haha dat kan jij nou zo wel zien Geoff, in onze buurt gaan er een hoop verkocht worden. Full-options dan wel te verstaan voor een kilverbak of andere kassenbouw benodigheden. Hier in de buurt zijn er al 3 loonbedrijven die ieder al meer als 10 van die dingen hebben rijden met alles dr op en dr aan...

[Fendt 936]

Ach en zo komen er dan toch nog eens een paar van die handige trekkertjes los, smal handgeschakeld --> geschikt voor in de tuin, als je teminste een beetje grote hebt.
Het lijkt mij al jaren wat.

Mvg, Bernard.

[S.Ybema]

Trekkers met vario zijn wel degelijk zuiniger! je kan de trekker altijd op een constante snelheid houden door de cruise control even in te stellen en het gas vast zetten. Maar als je gps op je vario trekker hebt zitten ben je nog zuiniger uit.
We hebben zelf al eens een onderzoek gedaan naar de zuinigheid van de fendt vario, Ik kan je zeggen dat de vario veel zuiniger is dan de geschalkelde trekker. Vooral bij transsport werk is de trekker zuiniger in het gebruik van diesel olie.

[René]

Maar wat moet je daarmee in de fruitteelt(of dergelijke dingen)? En met een handgeschakelde kun je ook het gas vastzetten

[Spiekker; S.J.B.]

Heb eerlijk gezegd niks met CVT's, maar ik kan je zeggen dat een CVT vaak wel zuinig rijdt. In vergelijk met een volledig handgeschakelde bak, wel te verstaan. In verglijking met een FPS, met een computer geschakeld zal het weinig uitmaken! Waar CVT's het grootste probleem hebben liggen is het daadwerkelijk overgebrachte vermogen!

gr
Sjoerd

[Dirk]

Verhaal klopt niet helemaal jongens.
Heb hier namelijk 2 JD's waarvan 1 geschakeld en 1 cvt
De cvt had 25 l;iter gasolie meer nodig voor een dag hetzelfde werk dan de geschakelde.
Kan iemand dat uitleggen???

en mag ie nu weer on-topic hier??

[Ziko]

Uitleggen? Niet zo moeilijk, teveel variabelen in de vergelijking.

[Fendt 936]

Het hele verschil zit hem in het aantal onderdelen die bewegen, een powershift verbruikt ook meer dan een handgeschakelde. Maar om nog even een verschil met betrekking op brandstof te noemen, het ligt ook vaak aan de chauffeur. Zo rij ik hier bij een boer in de buurt wel eens met aardappellen van het land naar de schuur, met 2 verschillende trekkers Fendt 308 LSA (4cilinder) en 312 LSA (6cilinder), daar hangen in dezelfde kippers achter. Echter is de 312 minder zuinig dan de 308 (scheelt 20 liter) maar als de boer zelf op de 312 zit dan verbruikt de 312 bijna netzo veel als de 308 op een dag.
Dus ligt volledig aan de omstandigheden en bediening vind ik.

Mvg, Bernard.

[bresserke]

Volgens mij is een vario gewoon zuiniger omdat je met weinig gas,toch hoge snelheden kunt halen.
En dat is dan vooral bij tranportwerkzaamheden ja.
Maar misschien kun je en john deere vario editie ook wel niet gaan vergelijken want dat is weer anders als een fendt vario.
Fendt heeft dat al een stuk verder doorontwikkeld volgens mij.

[Spiekker; S.J.B.]

Zeker wel Bernard! Dat klopt wel wat je zegt. Als je dan gaat kijken wat het verbuik is per kW/h wordt t interessant, dan zul je zien dat dat ouwe lijk bij ons in de stal MINDER verbruikt als een nieuwe trekker, uit dezelfde klasse, als je dan nog gaat rekenen naar versnellingsbak valt op dat een Fendt Vario meer verbruikt per kW/h op de trekhaak. Dit omdat een cvt meer verliest in de transmissie

Vermogensverlies is het minste bij een compleet handgeschakelde bak, als tweede is er de powershift, de derde plaats wordt bezet door de welbekende cvt, de ergste versie is de hydrostaat.

Sommetje

Fendt 712 Vario TMS (bj 2004) (1800 motortoeren)
op de aftakas 96,8kW/132pk gemeten. Deze verbruikt dan 236 g/kWh. Maximaal trekvermogen is 81,1 kW. Resultaat is trekken kost m dan 279g/kWh.

Die zetten we tegenover een oud zuipschip als een
Ursus 1634 (bj 1993). (2100 motortoeren)
op de aftakas 97,5kW/133pk gemeten. Deze verbruikt dan 260 gr/kWh. Maximaal trekvermogen is 90,4 kW. Resultaat is trekken kost m dan 280g/kWh.

[GP Hoving]

Trekkers met vario zijn wel degelijk zuiniger! je kan de trekker altijd op een constante snelheid houden door de cruise control even in te stellen en het gas vast zetten. Maar als je gps op je vario trekker hebt zitten ben je nog zuiniger uit.
We hebben zelf al eens een onderzoek gedaan naar de zuinigheid van de fendt vario, Ik kan je zeggen dat de vario veel zuiniger is dan de geschalkelde trekker. Vooral bij transsport werk is de trekker zuiniger in het gebruik van diesel olie.

wat jij nou zegt is leuk sjoerd, maar of je nou met een vario op 1800 touren rijd voor je aftaks of je rijd met een powershift op 1800 touren dan maakt dat geen druk uit je brandstofplaatje. ( wel gezegt dat het de zeflde motor is natuurlijk ) een vario verdient zichzelf terug met het zuinig rijden tijdens transport en het kunnen rijden van elke snelheid met elk toerental. veel mensen denk dat vario's in alles zuiniger zijn maar dat is zeker niet zo. heb het zelf gezien met demo trekkers. zal geen merken noemen maar een vario van 330pk en een powershift van 330 pk allebei een week voor de chipper. en aan het einde van de een week vol aftakswerk voor de chipper zat er aan het einde van de 150L veschil tussen de vario en de powershift trekker, en waar zat hem dat nou net in. juist in het transport.

[jd boer]

ik schakel graag , met een vario kan je niet eens meer tussen gas geven

[Wart]

Sjoerd: Jou verhaaltje klopt niet geheel, wnat door de emissie eisen gerbuiken de trekkers ook meer, dus het ligt niet (alleen) aan de cvt bak.

[gertiboy]

Broekx(loonwerker hier in belgië)had de prijs gewonnen voor beste loonwerker en mochten een jaar een new holland,die was qua transport ook zuiniger maar op de aftakas verbruikte die veel meer dan een fendt ofzoo...

Grtzzz,

Gert

[CornelisJ90]

Verhaal klopt niet helemaal jongens.
Heb hier namelijk 2 John Deere's waarvan 1 geschakeld en 1 cvt
De cvt had 25 l;iter gasolie meer nodig voor een dag hetzelfde werk dan de geschakelde.
Kan iemand dat uitleggen???

en mag ie nu weer on-topic hier??

Die CVT's van John-Deere (ZF Eccom 1.5 in 6020 en 6030 serie, Eccom 2.0 in de 7030 EU serie) verbruiken sowieso al meer als de powershift bakken. Hoor er wel meer loonwerkers over in de streek dat ze niet echt zuinig zijn. Fendt's zijn zuiniger in ieder geval En Sjoerd, daar heb je een punt maar dan heb je niet he gebruikersgemak van een Vario

[Spiekker; S.J.B.]

Emissie klopt!
Wil jij zeggen dat een CVT zoveel makkelijker werkt als een PS, Cornelis?
Verder is het gelul dat een ëen CVT de enige bak is met een eco stand, al heeft een PS-bak dit optioneel, en dan rijdt die doorgaans nog maar 40 (brengen ze nog wel verandering in, ga maar van uit)
Waar ik van overtuigd ben is dat een CVT, mits goed ingesteld!, voor bepaalde werkzaamheden efficiënter is als enige andere versnellingsbak. Voorbeeldje is maaiarmwerk. Aftakas/motor) (= klepelmaaier/slootfrees) moet toeren houden, en je wilt zo snel mogelijk rijden. Als je klepelmaaier smoort, moet de transmissie smoren, niet de aftakas/motor.

[René]

Ik ga jullie verhaal onderbreken met de nieuwe Challenger trekkers:
MT700C en MT800C serie:

Bron: Trekkerweb (1)

MT900C kniktrekkers:

Bron: Trekkerweb (2)

MT600C:

Bron: Trekkerweb (3)
Challenger site

[Malf]

Meer retro trekkers van New Holland
New Holland introduceert in de Verenigde Staten een nieuwe Boomer 8N met 37,5 kW (50 pk). De rood grijze trekker is afgeleid van de oude Ford 8N-trekker, die tussen 1939 en 1941 werd gebouwd. De nieuwe versie is echter voorzien van moderne snufjes. Zo heeft de trekker een elektrische inschakeling van de aftakas en is de neus voorzien van led-koplampen. Verder heeft de Boomer 8N een digitaal dashboard. De viercilindermotor is gekoppelt aan een CVT transmissie welke werkt op een rijpedaal. Dat is dezelfde CVT die ook in de Boomer 3045 ligt, die New Holland tijdens Agrovak liet zien. Om het retrodesign van de 8N helemaal af te maken keert zelfs de vertrouwde pan-zitting terug. Al is de nieuwe versie voor een goed comfort wel met kunststof bekleed.

Met de trekker mikt New Holland vooral op de hobby-boeren in de Verenigde Staten die een gemiddeld inkomen van meer dan 100.000 dollar hebben.

De Boomer 8N werd vormgegeven door Alfa Romeo's Centro Stile. Dit vormgevingsteam ontwierp ook de retro Fiat die New Holland tijdens de Italiaanse Eima toonde ter gelegenheid van het 90-jarig bestaan van Fiat-trekkers.







New Holland-trekker op waterstof
New Holland heeft de eerste trekker ontwikkeld die rijdt op waterstof (H2). De introductie van het prototype met de naam NH2 vindt plaats in 2009. Het project werd in samenwerking gedaan met Fiat Group , waaronder de transportdivisie Iveco.

Nieuw design

Naast de milieuvriendelijke aandrijftechniek, waarbij de waterstof wordt omgezet in elektrische energie, krijgt de trekker ook een geheel nieuw design . Daarvan is op de foto al een glimp op te vangen. Herkenbaar zijn de nieuwe koplampen en luxe spiegels. Het ontwerp komt van de Alfa Romeo-designer die ook tekende voor het Fiat retro-model.

Zelfvoorzienend in energie

Het bedrijf wil de volledig elektrisch aangedreven trekker laten werken op een boerderij die daarmee geheel zelfvoorzienend is in energie. De waterstof wordt namelijk opgewekt uit elektrolyse van water. De elektriciteit die daarvoor nodig is komt van windmolens, zonnepanelen en van een biogasinstallatie.





New Holland werkt aan T7000 met cvt
Een serie traploze T7000-trekkers met een vermogen van 123 tot 187 kW (165 tot 251 pk) zal op de aankomende Sima te zien zijn. Op middellange termijn zal deze ook de huidige T7500-serie vervangen. De belangrijkste verandering is de nieuwe transmissie.

De door CNH zelf ontwikkelde cvt die nu in de Case IH Puma en Steyr 6000-serie gebruikt wordt, zal midden volgend jaar als optie allereerst beschikbaar komen op de zwaarste modellen uit de T7000-serie. De serie zal bestaan uit vijf modellen; de T7030, T7040, T7050 en de T7060. Bij deze modellen blijft de bekende PowerCommand full powershift-bak voorlopig standaard. De cvt wordt als optie leverbaar.
Het nieuwe topmodel binnen de serie, de T7070, zal alleen geleverd worden met de nieuwe cvt. New Holland ontwikkelt een volledig eigen bediening voor de cvt.

[Malf]

Om het terug over die boomgaard trekkers te hebben: Deutz-Fahr had enkele jaren geleden al een boomgaard trekker die 40 kmh haalde met 1850 toeren en vanaf volgend jaar leveren ze ook boomgaardtrekkers met een zelfgemaakte vario transmissie... Dus blijkbaar is er wel markt voor dit soort trekkers hé

[tim schenk]

Die new holland 8N is wel een leuk trekkertje. en ben zelf ook erg benieuwd naar die T7000 cvt

[GP Hoving]

daar hoef je niet zo benieuwd naar te zijn hoor Tim. kijk maar naar de case puma 225 cvx of styre 9225cvt ga er maar van uit dat er niet veel verschil in gaat zitten

[MF 6270]

GP hoving: Steyr 6225 cvt Echt een machtig ding is dat, in Den Bosch stond die ook en kon het toch niet laten om er is even in te zitten Komt misschien ook wel omdat 1 van me vrijetijds bazen een Steyr heeft..

gr. Wim

[Atte H]

Meer retro trekkers van New Holland



New Holland introduceert in de Verenigde Staten een nieuwe Boomer 8N met 37,5 kW (50 pk). De rood grijze trekker is afgeleid van de oude Ford 8N-trekker, die tussen 1939 en 1941 werd gebouwd. De nieuwe versie is echter voorzien van moderne snufjes. Zo heeft de trekker een elektrische inschakeling van de aftakas en is de neus voorzien van led-koplampen. Verder heeft de Boomer 8N een digitaal dashboard. De viercilindermotor is gekoppelt aan een CVT transmissie welke werkt op een rijpedaal. Dat is dezelfde CVT die ook in de Boomer 3045 ligt, die New Holland tijdens Agrovak liet zien. Om het retrodesign van de 8N helemaal af te maken keert zelfs de vertrouwde pan-zitting terug. Al is de nieuwe versie voor een goed comfort wel met kunststof bekleed.

Met de trekker mikt New Holland vooral op de hobby-boeren in de Verenigde Staten die een gemiddeld inkomen van meer dan 100.000 dollar hebben.

De Boomer 8N werd vormgegeven door Alfa Romeo's Centro Stile. Dit vormgevingsteam ontwierp ook de retro Fiat die New Holland tijdens de Italiaanse Eima toonde ter gelegenheid van het 90-jarig bestaan van Fiat-trekkers.

landbouwmechanisatie.nl

Kijk, dit is nou nieuws inplaats van dat gemompel van jullie

But i like it!

[GP Hoving]

ik ben zelf erg onder de indruk van de puma 225cvx. m'n handen jeuken al om hem te kunnen proberen