Landbouwminiaturen Forum

mooie foto`s ziko, alleen waarom werd het stro gehakselt , nat land? slecht stro?

Waarom word er gras onder het tarwe gezaaid?En dat zijn zeker natte omstandigheden om zo je aardappels eruit te halen.

Als je dat in 1 keer zaait hoef je maar 1 keer met het zaaimachine over het land en het gras wordt toch niet zo lang dat je problemen krijgt met het dorsen. Nu hoef je maar 1 keer in de 3 jaar te zaaien.

@WHD, door het natte land slecht stro

Foto's van vrijdag, stro persen.
Afbeelding

Wat foto's van gisteren, van 11 uur 's ochtends tot 's avonds 9 uur aan het klampen/laden geweest.
Net klampje toch

En toen kwam ik Dennis nog tegen, persen ging niet perfect zoals je ziet

Dan ben je blij met een werklamp

Dat stro valt me niet tegen als je het vergelijkt met wat je hier ziet. Bah, wat een grauw spul.

Aukol, is dat ook zo in pak?

Gisteren aan het woelen geweest, was nog op eigen land ook dus dat is extra mooi

7720 met Eevers 5 poots woeler en aandrukrol.

Toeren variëren naargelang hoe hard hij moet trekken om 5,2 km/h te blijven rijden. Dus op de zware stukken ging hij wel naar 1700. Maar 1400 a 1500 was het gemiddelde. Dat is nog is zuinig rijden

Lekker solide gebouwd, moet ook wel ook als je kijkt wat voor krachten er soms op komen.

Mooie foto`s Ziko!

Hoe diep ga je hier nou?

Mooie foto's Ziko!

En volgens mij ben ik je tegen gekomen op de brug van sluiskil tijdens je eerste legale ritje (foto van 17 aug). Ik kwam daar rond die tijd die 2 JD's met verspreiders tegen.

Dank je René.
@Auko, zo'n 40 cm.
@Miguel, dank je, dat zou goed kunnen ja.

Ziko schreef: Toeren variëren naargelang hoe hard hij moet trekken om 5,2 km/h te blijven rijden. Dus op de zware stukken ging hij wel naar 1700. Maar 1400 a 1500 was het gemiddelde. Dat is nog is zuinig rijden

Lijkt me als ie zwaarder moet trekken dat ie in toeren zakt. Mis ik nu iets of heeft dit te maken met de transmissie?
(zoals misschien bekend, ben ik niet zo'n JD kenner.

)

Het antwoord staat toch al in de zin: 'Toeren variëren naargelang hoe hard hij moet trekken om 5,2 km/h te blijven rijden' Dus op zwaardere stukken meer toeren om 5,2 km/h te rijden en niet minder toeren..

Een cruise control dus, heeft niets met John Deere te maken. Een beetje moderne trekker heeft zo'n functie.

Sorry, maar ik ben nog van de schakelbak, dus dan zou het inhouden dat je dan terugschakeld. Dit zal deze trekker dan ook doen, denk ik.

Absoluut geen domme vraag hoor Hans, deze trekker heeft Autopowr dus een CVT. Dus er zitten geen versnellingen op. De trekker schakelt dus niet terug maar de toeren variëren om de snelheid constant te houden. Hoe zo'n CVT precies werkt weet ik ook niet, maar schakelen doet hij dus helemaal niet meer.

Ziko, volgens mij werken alle trekker CVT's op t principe van oliestroom. Ga je harder, komt er meer door de hydro's, ga je langzamer, komt er minder door. Helemaal zeker ben ik niet. Misschien moet je Patrick van FP eens vragen, die kan t wel uitleggen

gr
Sjoerd

Je moet een CVT, IVT, Vario, of alle andere benamingen etc, niet gaan verwarren met een hydrostatische aandrijving! Uitleg is een lang verhaal en hier niet op zijn plaats.

Prachtig werk Ziko. Zal wel geen straf geweest zijn.
Waarom rij je niet dwars op de rijrichting of toch schuin? Perceel oogt breed genoeg?
Fendt heeft ook zoiets als TMS. Trekker staat ingesteld om bv 12km/h te rijden met cultivator. Bergop geeft de trekker toeren bij om de snelheid aan te houden. Omlaag telt het omgekeerde.
De Autopowr zal iets gelijkaardigs zijn.
Je hebt natuurlijk onderscheid in variotransmissie's. Volledig hydraulisch of zoals de meeste hydro-mechanisch. Ik denk niet direct meer oliestroom maar meer oliestroom door veranderende pomp of motoruitslag.

Mooie foto's

. Inderdaad wordt bij een Vario TMS automatisch het toerental gewijzigd nagelang wat de tractor moet trekken (je kunt dus ook gewoon 50 rijden bij een toerental van 1600/1700 tpm, wat een gewone vario daarintegen niet kan). Als je geen TMS hebt kun je, als je op cruisecontrol op het land rijdt, gewoon toeren bijgeven met het voetpedaal. Je zit dus altijd op het perfecte toerental

. Groetjes Stef.

Dat deze ook hoor, toeren vallen ook terug als je op topsnelheid rijdt.

Hoeveel verbruikt die 7720 als ik vragen mag?
Bij ons op het werk hebben we namelijk een 7920, en als die trekken moet dan loopt het verbruik op naar 44 l. per uur

Mvg. Gerwin.

Dat zou ik niet weten, bij dit werk gebruikte hij niet echt veel. Ik heb ongeveer 4,5 uur gereden op 1/5e tank.

Dat is netjes Ziko

En Gerwin dat is vrij veel

Zit met mijn 920 (is aardig vergelijkbaar denk ik zo

) rond de 25-30 liter in het uur met rotorkopeggen en spitten. En met opraapwagen 20-23 liter in het uur

Gerwin schreef:als die trekken moet

Ben wel benieuwd wat voor "trekken" dat is.

Met aftakas werk weet ik nog niet hoeveel die verbruikt(ik denk wel minder) hij is tot nog toe alleen maar voor transport werk gebruikt,
en voor de mesttank. (en 14 kuuper Jako met 7,5 m bemester)
Hij heeft ook een 50 km bak, en dat is ook niet erg bevordelijk voor het verbruik heb ik mij wel eens laten verbruiken.

Mvg. Gerwin

Eenmaal op 50 km moet dat met weinig toeren kunnen, verbruik zal wel wat hoger liggen maar niet extreem hoog (schat ik).

Maar op zich als je er een berekening oplos laat, dan mag die dit ook verbruiken.
Ze hebben mij geleerd, dat een trekker 200 gram diesel, per pk, per uur mag verbruiken.

Dus dan kom ik 240pk x 200 = 48 lieter.

Dus als je daar naar kijkt dan valt het misschien ook nog wel mee.

Bij 1800 toeren ligt het verbruik van een JD 7920 op 237 gram/kWh en geeft voor de 147 kW die het dan levert een verbruik van 42 liter per uur. (even opgezocht

).

Kijk dat is wat ikhoren wilde

Bedankt voor de info allemaal

Gisteren de laatste aardappels gerooid in de Kanaalpolder (Phillipine). Behoorlijk nat, vooral op de kopakkers aangezien die natuurlijk volledig aan gort gereden waren. Gelukkig steeds net niet vastgezeten. Aangezien Phillipine nogal ver is vanaf de thuisbasis (Zaamslag) en daar ook nog is een brug tussenzit werden de aardappels een kilometer verderop bij onze compagnon op de vrachtwagen geladen. Er reden 3 combinaties, John Deere 6810 met Breston 3-asser, John Deere 2650 met Cavero en de John Deere 6800 van onze compagnon met de Knapik. We waren met 2 chauffeurs dus telkens als je met je volle kipper kwam kon je nog even helpen rapen en dan weer met de lege kar weg. Nou ja ik heb wel weer genoeg gel*ld hier wat foto's.